Proč benzín ztmavl?

Haló
Mám tady takový problém: vyndám auto z krabice (balil jsem na konci léta) a vidím, že palivo ztmavlo a v kanystru je vše normální. Není to děsivé? Nebo budu muset vypustit palivo a vyčistit nádrž? a mimochodem, zapomněl jsem, palivo do bočního navíječe je 25%

je to vtip? o palivo zbylé v nádrži?
a lidi tady přemýšlejí, jestli použít olej Aftoran nebo ne, ukázalo se, že ani nemusíte vypouštět palivo :-)))

SVS.net, Stává se to. vše přichází se zkušenostmi (c)
Ztmavené palivo samozřejmě vypusťte. Čištění nádrže, IMHO, je zbytečné. stačí nahrát nový a jít dál. pro budoucnost – ponechání paliva v nádrži při skladování modelu je samozřejmě nežádoucí.

Temychu děkuji, jinak v této věci nejsem profesionál.

zabaleno na konci léta

To je síla vůle, půl roku, ne, ne, respekt

je to vtip? o palivo zbylé v nádrži?
a lidi tady přemýšlejí, jestli použít olej Aftoran nebo ne, ukázalo se, že ani nemusíte vypouštět palivo :-)))

Řekni mi, jaký smysl má vypouštění paliva Ničí to nějak motor?
Taky SVS.net Nemůžete to vypustit, ale dál na něm jezdit a nic se nestane, no, nařeďte to čerstvým.

alkohol aktivně absorbuje vodu (a zároveň se zakalí, takže palivo ztmavne)
voda v motoru = koroze v motoru
a také z návodu, Pozor: Nitrometan použitý v palivu může interagovat s kovovými částmi motoru, proto důrazně doporučujeme, abyste po každém použití nenechali uvnitř motoru ani kapku paliva, abyste předešli vnitřní korozi.

Aby se zabránilo vnitřní korozi, důrazně doporučujeme nenechávat po každém použití uvnitř motoru ani kapku paliva.

Pokud vypnete motor sevřením hadice přívodu paliva, pak už podle definice v motoru nezbývá žádné palivo.
a pak nikdo nezrušil radu umýt motor vodou po jízdě nebo před dlouhodobým skladováním.
Ale nechápu, co s tím má společného vypouštění paliva z nádrže. všechny modely mají plné nádrže a nejsou žádné problémy

• Palivo vypouštím po jízdě – jen aby se náhodou nerozlilo při přepravě. Nikdy nevíte, víko se otevře.
• pokud je před námi několik dní bez ježdění (a la aktuální počasí) – vyjmu palivovou hadičku z karburátoru, vyfoukám z ní zbývající palivo do nádrže, vyšroubuji zapalovací svíčku, doliji After Run Oil (lze koupit to na lodivodství) a roztočte to se stolem.
• Pokud se vzduchový filtr při jízdě velmi namočí a existují obavy ze zvýšené vlhkosti uvnitř motoru, vyjmu filtr a nakapám ještě trochu do karburátoru

Včera jsem umyl nádrž minikamionu zbytkem paliva – hodně zhoustlo. Obecně si myslím, že nechávat palivo v nádrži není dobrý nápad.

Včera jsem umyl nádrž minikamionu zbytkem paliva – hodně zhoustlo.

Otázkou je i samotné palivo, všichni výrobci mají různou kvalitu. Bylo tam téma o palivu, kde bylo vše popsáno.

Nechte palivo ve sklenici bez víčka a uvidíte, co se stane za měsíc, zhoustne jako med.

Otázkou je i samotné palivo.

Bylo to Meccamo OffRoad 25 %

Nechte palivo ve sklenici bez víčka a uvidíte, co se stane za měsíc, zhoustne jako med.

Co to má společného s bez víka? Nádrž musí být vzduchotěsná, pionýre Ivanoviči.

Co s tím má společného těsnění? Zde není nutné otevírat víko. V nádrži stále není podtlak, ale je tam nějaké množství vzduchu. s výjimkou možnosti, kdy je nádrž zcela naplněna pod hrdlem. a úplná těsnost je mimochodem z definice nemožná, zvláště s ohledem na tekutost paliva – bez mýdla se dostane kamkoli.
i kdyby tomu tak bylo a v nádrži není vzduch a je zcela naplněna palivem, v palivovém potrubí zůstane alespoň pár vzduchových bublin. Osobně jsem párkrát vybral z palivového potrubí zahuštěné palivo (sidewinder25) – od té doby jsem nelenil a nádrž úplně vypustil a potrubí propláchl po dobu skladování – jak Měkké pantofle. To samé přeji i zbytku.

No nevím, nikdy jsem to nevypouštěl a nebyly žádné problémy, umyju motor a je to. Sandwiner jsem používal dlouhou dobu, pak jsem přešel na Mekamo a jsem spokojený. Byron se nějak nechytil.

No, samozřejmě, pokud jezdíte jednou za rok, musíte to vypustit, i když v této situaci to není nutné, vypaří se samo.
Od té doby, co jezdím častěji, jsem si nikdy nelámal hlavu s otázkou, co s palivem zbývajícím v nádrži.
I po měsíci nebo i dvou (jelikož mám více modelů) model vyndám a vidím, že mám stále palivo v nádrži, nepochybuji, že motor normálně naskočí a běží.

Jak dlouho lze skladovat benzín v kanystru nebo sudu? Zhasne při dlouhodobém skladování? Ztratí své vlastnosti? Jaká jsou nebezpečí jízdy na „prošlé“ palivo? Na všechny tyto otázky existují jasné odpovědi.

Jak skladovat benzín

Benzín, jak víte, pomalu, ale jistě zdražuje. A tato okolnost nutí poměrně velké množství majitelů automobilů zásobit se palivem, které mají například v garáži nebo na chatě. K tomuto účelu se obvykle používají ocelové nebo hliníkové plechovky a nádrže. Kromě toho by nejlepší možností byly zakopané nebo polozasypané nádrže.

Faktem je, že takové nádoby jsou skryté před sluncem a nezahřívají se. Současně jsou skladovací zařízení plastů krajně nežádoucí, protože vyvolávají oxidaci, chemickou interakci paliva s plastem a co je nejnebezpečnější, akumulaci statického náboje.

Mezitím změny teploty, vlhkost a další faktory vedou k postupnému snižování účinnosti paliva. Palivo degraduje v důsledku čtyř klíčových faktorů: odpařování, oxidace, rozkladu přísad a kalu. V důsledku toho se oktanové číslo sníží o jednu nebo dvě jednotky a současně se zvýší množství pryskyřic v důsledku oxidace uhlovodíků.

Ne každý si je vědom, ale trvanlivost benzínu je přísně regulována GOST a mluvíme o novém GOST R 51105-97. A až do roku 1977 GOST omezovala trvanlivost jakéhokoli typu benzínu v uzavřené nádobě na pět let. Dle nových norem je však garantovaná trvanlivost všech značek automobilových benzinů 1 rok od data výroby paliva. To je způsobeno přidáváním dalších přísad do benzínu v posledních letech.

Navíc čím vyšší je oktanové číslo (AI 92, 95, 98, 100), tím kratší dobu bude palivo vyhovovat. Je to opět způsobeno větším objemem aditiv ve vysokooktanovém palivu. Rychlost degradace benzinu navíc přímo závisí na teplotě (s jejím nárůstem prudce roste) a na povrchu kontaktu se vzduchem a kovy (proto je nežádoucí skladování v otevřených nádobách). Dodejme, že palivo pro speciální potřeby, zejména pro armádu, je bez alkoholů a detergentních přísad, a proto může být skladováno mnohem déle, než je doba stanovená GOST.

Ve kterých nádobách se benzín rychleji rozkládá?

Není žádným tajemstvím, že benzin ztrácí své vlastnosti nejrychleji, když je již v palivové nádrži automobilu – mluvíme o období maximálně šesti měsíců. Faktem je, že v nádrži přichází benzín do kontaktu se sací trubkou a síťkou filtru, což urychluje tvorbu pryskyřice. V horkém počasí se navíc prudce zrychluje degradace paliva v nádrži.

Skladování v kanystrech by mělo být omezeno na jeden rok (podle GOST). Zároveň sledujte kvalitu pryžového těsnění na víku. Benzín ji časem zkoroduje a systém ztratí správnou těsnost.

Gumové těsnění by se proto mělo pravidelně měnit. Benzín lze skladovat v uzavřených sudech a nádržích až dva roky, ve speciálních technických nádržích až tři roky, v zapuštěných, nebo jednoduše řečeno nádržích zakopaných v zemi až pět let.

Jak prodloužit trvanlivost benzínu pomocí aditiv

Palivo začne po 30 dnech radikálně měnit své chemické vlastnosti v plynové nádrži. Pokud tedy auto pokládáte, má smysl přidat do nádrže speciální stabilizátor – chemickou přísadu, která zabraňuje oxidaci.

Toto činidlo zabrání vzniku škodlivých látek, které by mohly poškodit palivový systém. Dnes je na trhu mnoho stabilizátorů paliva od různých výrobců.

Takové výrobky se prodávají v nádobách o objemu asi 250 ml a stojí v průměru ne více než 1000 XNUMX rublů. Výrobci stabilizátorů slibují zachování pracovních vlastností benzínu až na dva až tři roky.

Co dělat s prošlým benzínem

Jedním z jasných znaků zkaženého benzínu je změna barvy. Prošlé palivo zpravidla ztmavne – místo světle žluté zhnědne.

Je jasné, že se nedoporučuje nalévat do plynové nádrže prošlé palivo. V opačném případě zaznamenáte prudký nárůst detonačních vlastností, snížení oktanového čísla a rozpad katalytických přísad.

V případě nouze a použití vozů, které nejsou příliš náročné na kvalitu paliva, lze však prošlý benzín ještě smíchat s čerstvým palivem v poměru 1:3. Pokud se nejedná o nouzovou situaci, měl by být benzín s prošlou dobou spotřeby odevzdán do střediska pro likvidaci nebezpečného odpadu nebo by měl být jednoduše použit pro technické účely. Také byste se neměli pokoušet obnovit benzín přidáním přísad – vlastnosti se rozhodně plně neobnoví.