Jak namazat pneumatiku?

Zimní a letní pneumatiky zůstávají střídavě neaktivní po dobu šesti měsíců. Dokud nepřijde správná sezóna, pneumatiky se skladují ve stodole, garáži, balkónu atd.

Během skladování mohou pneumatiky v horku vyschnout nebo popraskat mrazem. Předúprava pryže silikonovým olejem, kondicionérem, lubrikantem a dalšími prostředky tomu pomáhá předejít.

Každý z nich plní specifické funkce. Motoristé to musí pochopit a pochopit, jaký druh ochrany je pro ně vhodný.

V tomto článku si povíme o tom, proč a jak lze pneumatiky ošetřovat pro skladování.

1 Proč ošetřovat pneumatiky na léto a zimu?

2.1 Silikonový olej

2.4 Silikonové mazivo

2.6 Tekutý silikon

3 Hodnocení leštidel a čističů

3.2 Silikonolfrei Plast Star

3.3 Hi-Gear Tire Shine

4 Video k tématu článku

Proč ošetřovat pneumatiky letní a zimní?

Bezpečnost jízdy přímo závisí na stavu pneumatik. Nové pneumatiky nejsou levné, takže je nikdo nechce každých pár let vyměňovat.

Předúprava pneumatik před „půlročními prázdninami“ prodlužuje jejich životnost a šetří tak rozpočet.

Většina produktů obsahuje silikonové oleje. Vytvářejí ochrannou vrstvu na povrchu gumy a také zabraňují opálení. Pro zvýšení životnosti pneumatik, zimních i letních, je potřeba je konzervovat.

Konzervační prostředky, maziva a oleje se nanášejí na celý vnější povrch pneumatiky, včetně běhounu. Po uskladnění je nutné produkty omýt, protože snižují brzdnou účinnost.

Ošetření je důležité zejména při skladování pneumatik v nevhodných podmínkách. Ideální parametry jsou následující:

místnost, kde se nachází guma, by měla být dobře větraná;

vlhkost by neměla překročit 50%;

teplota – pobyt mezi +10 a +25 st.

Při nedodržení všeho výše uvedeného je třeba pneumatiky nakonzervovat a teprve poté odeslat na uskladnění.

Ochrana pneumatik má mnoho výhod, z nichž hlavní jsou:

Zvýšená životnost pneumatik.

Ochrana před negativními faktory, jako je teplo, chlad, vysoká vlhkost a také před znečištěním.

Maskování drobných závad.

Nejoblíbenějším olejem pro ošetření pneumatik automobilů, ale i těsnění dveří a lišt stěračů mezi motoristy je PMS-200. V prodeji najdete nádoby různých velikostí, průměrná cena oleje je 1500 500 rublů za XNUMX ml.

Má střední viskozitu, a proto se spotřebuje šetrně. Pro konzervaci pneumatik je nutné nejprve nanést olej na houbu a poté s ní ošetřit gumu, aby se přípravek rovnoměrně rozprostřel po celém povrchu.

Hlavní výhodou PMS-200 je vysoká koncentrace silikonu. Díky tomu olej chrání pneumatiky před negativními účinky ultrafialového záření, kondenzace a prachu. Výrobek je šetrný k životnímu prostředí, netoxický a nezpůsobuje podráždění. Nejlepší je však s ním pracovat v rukavicích, abyste předešli alergickým reakcím.

Tyto konzervační produkty jsou dostupné v několika verzích: spreje, tekuté koncentráty a kondicionéry-čističe. Nejpohodlnější jsou aerosoly, které se jednoduše nastříkají na ošetřovaný povrch. Jejich hlavním cílem je chránit gumu před negativními faktory.

Některé klimatizace plní několik funkcí:

obnovení vzhledu pneumatik;

zabránit vzniku trhlin.

Tyto vlastnosti má Verylube sprej. Je vhodný pro zpracování pryžových povrchů i plastových výrobků.

Dobře se osvědčil konzervant Koch Cheimie Gummi – KunstStoff. Chrání nejen povrchy, ale poradí si i se starými nečistotami. Přípravek se nanáší pomocí houbičkového aplikátoru.

Pneumatiky by měly být zpracovány ve dvou fázích: nejprve ve směru hodinových ručiček, poté proti směru hodinových ručiček. To zvedne vlákna na pneumatikách a umožní konzervačnímu prostředku proniknout co nejhlouběji do běhounu.

Mezi konzervanty vede koncentrát Toal-Mix. Před použitím se zředí teplou vodou (ne vyšší než +50 stupňů) a poté se aplikuje na povrch pomocí kyseliny nebo spreje. Pneumatiky se pak obalí strečovou páskou.

Po vybalení je třeba pneumatiky pečlivě omýt vodou. Díky Toal-Mix guma netvrdne ani nevysychá.

Tento přípravek je univerzální, protože se používá k ošetření různých povrchů včetně pneumatik automobilů. Tekutý lubrikant je dostupný v prodeji nebo ve formě aerosolu.

Výrobek obsahuje rozpouštědlo. To by ale nemělo motoristy odradit. Tato složka pomáhá mazivu rovnoměrně rozptýlit na povrch pneumatiky. Po aplikaci se rozpouštědlo odpaří a nepoškozuje pryž.

Produkty nejsou určeny k barvení gumy, ale ke zvýraznění její černosti a také k vytvoření ochranného filmu na povrchu.

Pokyny říkají, že inkousty by se neměly nanášet na styčnou plochu pneumatik, protože to poškodí trakční vlastnosti. Pokud se dostane na chránič, je nutné výrobek odstranit měkkým hadříkem.

Čeridla jsou k dispozici na silikonové a vodní bázi. První jmenované jsou vhodnější pro konzervaci pneumatik. Tradiční metody, jako je krém na boty, glycerin a mýdlo na prádlo, mohou pouze aktualizovat vzhled gumy, neměly by se používat před dlouhodobým skladováním.

Tekutý silikon
Produkt je široce používán nejen v každodenním životě, ale také v průmyslu. Jedná se o bezbarvou, hustou tekutinu prodávanou v plechovkách. Tekutý silikon si můžete koupit ve stavebnictví nebo v autoprodejnách.

Hodnocení leštidel a čističů

Na základě recenzí od motoristů bylo vytvořeno hodnocení nejúčinnějších prostředků. Na předních místech se umístili:

Navrženo pro ochranu a obnovu pryžových a plastových povrchů. K dispozici ve formě aerosolu, cena litrového válce je asi 500 rublů.

Po použití leštidla zůstane na produktu film, který odpuzuje vodu a nečistoty. Výrobek obsahuje ultrafialový filtr, který chrání gumu před přímým slunečním zářením.

Silikonolfrei Plast Star

Dává pryži hydrofobní vlastnosti, neobsahuje silikon. Po zpracování získá pryž svůj původní vzhled. Plast Star siliconolfrei lze také použít na plast, čímž zabrání vyblednutí.

Cena litrového válce formovače filmu bude stát 1500 – 1600 rublů. Mezi výhody patří ekonomická spotřeba, snadné zpracování a úplná vstřebatelnost. Přečtěte si recenze zde.

Hi-Gear Tire Shine

Nanáší se na pneumatiky a vytváří bohatou pěnu. Hlavní výhodou čističe je jeho vysoká penetrační schopnost. Pěnu není třeba smývat ani odstraňovat kartáčem. Po chvíli se absorbuje a stéká z pneumatik, takže je zanechá lesklé a čisté.

Složení kondicionéru je bohaté na polymery, které dokážou pryži poskytnout spolehlivou ochranu po dlouhou dobu. Průměrné náklady na Hi-Gear Tire Shine jsou 850 rublů na válec o objemu 450 ml.

Používá se k obnovení vzhledu pneumatik, zabránění stárnutí pneumatik, odstranění nečistot, ochrana proti prachu a nečistotám. Struktura podobná pěně umožňuje rovnoměrné nanesení přípravku na celý ošetřovaný povrch.

Čistič se nemusí oplachovat, je zcela absorbován. Velkým plusem produktu je jeho nízká cena – asi 200 rublů za půllitrový válec. Přečtěte si recenze zde.

Má ochranné, hydrofobní vlastnosti, obnovuje vzhled pneumatik a činí je černějšími. Film, který se vytvoří na povrchu po použití přípravku, zabraňuje praskání gumy.

Leštidlo se nanáší na ošetřená místa pomocí aplikátoru a po 10 minutách se přebytek odstraní měkkým hadříkem. 500 ml inkoustu Detail Tire stojí asi 420 rublů.

Každý automobilový nadšenec se sám rozhodne, zda gumu před uskladněním ošetřit nebo ne. Správná konzervace prodlouží životnost pneumatik na několik sezón.

Při výběru produktů musíte zvážit nejen jejich cenu a složení, ale také:

místo na uskladnění pneumatik,

recenze od ostatních motoristů.

zpráva BIG »15. dubna 2008, 09:17

Teoreticky jsou pro utěsnění patek pneumatiky při instalaci na disk potaženy těsnícím mazivem (pastou). Co se týče složení – nevím.
Pro usnadnění montáže použijte montážní mazivo.

Zprávy: 2013 Registrovaný: 07. září 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 2 033

Pověst: 0

zpráva tvůrce »15. dubna 2008, 09:17

yastrebov72, IMHO něco hloupě kluzkého, aby stroj lépe klouzal!
lámání nestavba – duše nebolí!
Zprávy: 2335 Registrovaný: 29. ledna 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 4 688

Pověst: +1

zpráva EXTREEMER »15. dubna 2008, 09:28

Toto je jen hustý mýdlový roztok, aby se kolo snáze natáhlo na ráfek! a tady jsi podváděl
Autorádio klub 27,215 MHz (21D FM) AKA EXTREEMER
UA9LKR
Server Professional
Zprávy: 1690 Registrovaný: 17. listopadu 2005, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 690

Pověst: 0

zpráva Server »15. dubna 2008, 09:32

EXTREEMER, věděl jsi, věděl jsi. V obchodech s nižšími pneumatikami (Tyumen) je to určitě hustý mýdlový roztok, nevím, co by to mělo být

Zprávy: 2365 Registrovaný: 08. ledna 2008, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 3 871

Pověst: +11

zpráva kotorap »15. dubna 2008, 09:35

yastrebov72, to je moje téma
Zeptej se mě a já ti to řeknu
Tento roztok je mýdlový (voda + mýdlo. víly. nebo něco takového)
Je potřeba, aby na gumě nebyly žádné oděrky, aby lépe klouzala na kotouč a při napumpování, aby na kotouči hned stála.

Z.Y. zkušený montér pneumatik

Závodění je životní styl.

Opravuji motory, hlavy válců a převodovky.

BIG Anti-Flooder
Zprávy: 1260 Registrovaný: 07. září 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 260

Pověst: 0

zpráva BIG »15. dubna 2008, 09:43

EXTREEMER napsal: Toto je jen hustý mýdlový roztok, aby se kolo snáze natáhlo na ráfek! a tady jsi podváděl

Víte, někdy nechcete mluvit o tom, jak je to „hloupé“, ale o tom, jak by to mělo být.

Pro usnadnění montáže jsou příruby ráfku (a pokud je pneumatika dostatečně široká, pak samotný ráfek), stejně jako patkové kroužky, potaženy montážní pastou. Neexistují žádné hodné náhražky – oleje a maziva ničí gumu a mýdlová voda nepřispívá k dodatečnému utěsnění spoje.
http://www.zr.ru/articles/49333/

Zprávy: 3418 Registrovaný: 10. listopadu 2006, 00:00

Hodnocení: 3 568

Pověst: +1

zpráva Předseda »15. dubna 2008, 09:46

yastrebov72, za jakým účelem tě to zajímá?
Můžete jej jednoduše potřít mýdlovou vodou, aby stroj lépe klouzal. Ale může být nutné (při leptání v blízkosti ráfku) jej potáhnout roztokem „surové gumy rozpuštěné v benzínu nebo acetonu“. Husté černé želé.

Jedno kolo mi prokluzovalo, buď to byla guma, nebo byl kotouč trochu zkorodovaný. Chybělo nám to a všechno se stalo normálním

Zprávy: 2365 Registrovaný: 08. ledna 2008, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 3 871

Pověst: +11

zpráva kotorap »15. dubna 2008, 09:51

Předsedo, jak víte, že jsem to náhodou nebyl já, kdo je vyrobil?

Závodění je životní styl.

Opravuji motory, hlavy válců a převodovky.

Zprávy: 3418 Registrovaný: 10. listopadu 2006, 00:00

Hodnocení: 3 568

Pověst: +1

zpráva Předseda »15. dubna 2008, 10:35

kotorap, ty možná taky.
Poprvé jsem to udělal sám někdy v polovině 90.
Zprávy: 2365 Registrovaný: 08. ledna 2008, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 3 871

Pověst: +11

zpráva kotorap »15. dubna 2008, 10:37

Závodění je životní styl.

Opravuji motory, hlavy válců a převodovky.

Zprávy: 13679 Registrovaný: 14. března 2006, 00:00 Ocenění: 2

Hodnocení: 27 260

Pověst: +36

zpráva Yastrebov72 »15. dubna 2008, 11:05

Pane předsedo, mám právě takovou situaci.. Do prdele, při krvácení do 0,7 bodu se mezi pneumatiky a disk nabalí nejrůznější kacířství a jedy.. Možná šířka disku samozřejmě není stejná, ale přesto.
jdeme..
Umyli to i to.. Švihli více než 2 sklenice.. Ne všechna špína se však odtamtud vymyla, nebo jen jedna ze dvou, ale po několika hodinách se kolo znovu zašpinilo.. Nezdá se být proražený..
Ať je to jak chce, dnes to vyndám, úplně odkrvím, všechno tam znovu důkladně vytřu a znovu napumpuji.. Tak se ptám, když už to všechno jdu, tak zároveň. namažem to špínou..
kotorap, kde, s čím, kolik?

PS: Další otázka: – Je v tom, že v krytu zůstane určité množství vody a úlomků, nějaké skutečné negativum, nebo je to všechno kravina?

Zprávy: 3418 Registrovaný: 10. listopadu 2006, 00:00

Hodnocení: 3 568

Pověst: +1

zpráva Předseda »15. dubna 2008, 11:19

yastrebov72, existuje negativita. Je lepší opláchnout a vysušit.

Doporučuji si kašičku ze surové gumy namíchat sami. Půl sklenice je víc než dost
I když to znovu nafouknete v pneuservisu, myslím, že to neodmítnou potřít vaším koktejlem.

Příště raději popište problém hned. A pak “čím se potahují?”

Zprávy: 4008 Registrovaný: 06. února 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 6 511

Pověst: +3

zpráva sodík »15. dubna 2008, 12:02

Souhlasím s BIG,

Pro usnadnění montáže jsou příruby ráfku (a pokud je pneumatika dostatečně široká, pak samotný ráfek), stejně jako patkové kroužky, potaženy montážní pastou. Neexistují žádné hodné náhražky – oleje a maziva ničí gumu a mýdlová voda nepřispívá k dodatečnému utěsnění spoje.
http://www.zr.ru/articles/49333/

Vím jistě, že mýdlový roztok nelze použít. ALE také jistě vím, že většina instalací to používá.